ស្ថានភាពកម្មវិធី និងការរំពឹងទុកនៃសម្ភារៈសមាសធាតុ SMC នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

សមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក (SMC) គឺជាសមាសធាតុផ្សិតដែលប្រើសម្រាប់ការផលិតស្ងួតនៃផលិតផលសរសៃ polyester មិនឆ្អែត។ វាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅអឺរ៉ុបនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ប្រហែលឆ្នាំ 1965 សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុនបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យានេះជាបន្តបន្ទាប់។ SMC នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមមានរូបរាងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបាននិងកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំពី 20% ទៅ 25% ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានជំនិះ សំណង់ អេឡិចត្រូនិច/អគ្គិសនី និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត។

SMC (សមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក)

សម្ភារៈសមាសធាតុ SMC គឺជាអក្សរកាត់នៃសមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក ដែលជាសមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក។ វត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗរួមមាន GF (អំបោះពិសេស) UP (ជ័រមិនឆ្អែត) សារធាតុបន្ថែមរួញតូច MD (filler) និងសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅអឺរ៉ុបនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ប្រហែលឆ្នាំ 1965 សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុនបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យានេះជាបន្តបន្ទាប់។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានណែនាំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម SMC បរទេសកម្រិតខ្ពស់ និងដំណើរការផលិតកម្ម។

ស្ថានភាពកម្មវិធីបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ចាប់តាំងពីរថយន្ត FRP ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកគឺ GM Corvette ត្រូវបានផលិតដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 1953 សារធាតុសរសៃកញ្ចក់/សមាសធាតុបានក្លាយជាកម្លាំងថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដំណើរការដាក់ផ្សិតដោយដៃបែបប្រពៃណីគឺសមរម្យសម្រាប់តែផលិតកម្មខ្នាតតូច ហើយមិនអាចបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយជោគជ័យនៃសម្ភារៈ SMC និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាផ្សិតយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតក្នុងផ្សិត អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃសារធាតុ FRP/សមាសធាតុនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្តបានឈានដល់ 25% ដែលជាជំហានដំបូងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ផលិតផល FRP រថយន្ត។ រយៈពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស; នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ជាមួយនឹងការអំពាវនាវកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន ទម្ងន់ស្រាល និងការអភិរក្សថាមពល GMT (កម្រាលសរសៃកញ្ចក់ដែលបានពង្រឹងសមាសធាតុ thermoplastic) និង LFT (សមាសធាតុ thermoplastic សរសៃវែង) ត្រូវបានតំណាងឱ្យសមា្ភារៈសមាសធាតុ Thermoplastic បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុង ការផលិតធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។ អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំបានឈានដល់ 10 ទៅ 15% ដោយកំណត់រយៈពេលទីពីរនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខគេនៃសម្ភារៈថ្មី វត្ថុធាតុដើមផ្សំកំពុងជំនួសបន្តិចម្តងៗនូវផលិតផលដែក និងសម្ភារៈប្រពៃណីផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត ហើយកំពុងទទួលបានលទ្ធផលសន្សំសំចៃ និងសុវត្ថិភាពជាងមុន។

ផ្នែកយានយន្តដែលធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់/សមាសធាតុផ្សំអាចត្រូវបានបែងចែកជាៈ ផ្នែករាងកាយ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ ផ្នែកមុខងារ និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

1. គ្រឿងបរិក្ខារតួខ្លួន រួមមាន សំបកតួ គម្របក្រណាត់ ដំបូលការពារកម្តៅថ្ងៃ ទ្វារ កញ្ចក់រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ កញ្ចក់ឆ្លុះកញ្ចក់ កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ល។ ព្រមទាំងគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុងផងដែរ។ នេះគឺជាទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តសម្ភារៈ FRP/សមាសធាតុនៅក្នុងរថយន្ត។ វាឆ្លើយតបជាចម្បងនូវតម្រូវការនៃការរចនារូបរាងដ៏ស្រស់បំព្រងនៃរាងកាយ និងតម្រូវការរូបរាងគុណភាពខ្ពស់។ សក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងកម្មវិធីបច្ចុប្បន្ននៅតែមានទំហំធំ។ ផ្អែកលើចម្បងលើផ្លាស្ទិច thermosetting ដែលពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់ ដំណើរការផ្សិតធម្មតារួមមាន: SMC/BMC, RTM និងការដាក់/ចាក់ដោយដៃ។ល។

2. ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ៖ រួមមាន តង្កៀបខាងមុខ ស៊ុមកាង ស៊ុមកៅអី កម្រាល។ល។ គោលបំណងគឺដើម្បីកែលម្អសេរីភាពនៃការរចនា ភាពបត់បែន និងភាពសុចរិតនៃផ្នែក។ ប្រើជាចម្បង SMC, GMT, LFT និងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។

3. ផ្នែកមុខងារ៖ លក្ខណៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធន់នឹងការច្រេះប្រេង ជាចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកគ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ ដូចជា៖ គម្របសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន, បំពង់បង្ហូរប្រេង, ខ្ទះប្រេង, គម្របតម្រងខ្យល់, គម្របបន្ទប់ប្រអប់លេខ, គម្របមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់, គម្របបំពង់ស្រូបយក, ផ្លិតកង្ហារ, ក្រវ៉ាត់មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់កង្ហារ, គម្របម៉ាស៊ីនកម្តៅ, គ្រឿងបន្លាស់ធុងទឹក, សំបកបំពង់ទឹក, ស្នប់ទឹក ទួរប៊ីន បន្ទះអ៊ីសូឡង់សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន ល

4. ផ្នែកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត៖ ដូចជាស៊ីឡាំងហ្គាស CNG គ្រឿងបរិក្ខារអនាម័យសម្រាប់ឡានក្រុង និង RVs គ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូ បន្ទះប្រឆាំងកញ្ចក់ផ្លូវហាយវេ និងសសរប្រឆាំងការប៉ះទង្គិច បង្គោលផ្លូវដាច់ពីគេ ទូដាក់ដំបូល ត្រួតពិនិត្យផលិតផល។ល។

ស្ថានភាពកម្មវិធីបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក

សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអ្នកផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៃសារធាតុ FRP/សមាសធាតុផ្សំ។ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រើប្រាស់សារធាតុ FRP/សមាសធាតុផ្សំមួយចំនួនធំនៅក្នុងរថយន្ត ដែលបានទទួលលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរថយន្តដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក 65% នៃរថយន្តអាមេរិកប្រើ SMC សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ និងកញ្ចក់វិទ្យុសកម្ម។ ជាង 95% នៃកញ្ចក់ឆ្លុះចង្កៀងមុខរថយន្តប្រើ BMC ជាសម្ភារៈសំខាន់។ កម្មវិធីនៃសម្ភារៈសមាសធាតុនៅក្នុងរថយន្តគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗចំនួនបីគឺ General Motors ក្រុមហ៊ុន Ford Motor និង DaimlerChrysler (DC) ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធុនធ្ងន់ដូចជា Mack និង Aero ជាដើម។ - តារា។

កម្មវិធី៖

1. រថយន្តអគ្គិសនី GM EV1 ពេញតួ FRP រួមទាំងដំបូល SMC, គម្របម៉ាស៊ីន SMC, គម្របប្រម៉ោយ SMC, ទ្វារ SMC, របងខាងមុខ RRIM, បន្ទះខាងមុខ និងខាងក្រោយ RRIM, បន្ទះជ្រុងខាងក្រោយ RRIM និងស្រទាប់កង់ខាងក្រោយ, បន្ទះខាងមុខ SRIM ពេញតួ Aerodynamic , ផ្ទៃតាប្លូ PUR ពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់, តួ RTM ។

2. តង្កៀបខាងមុខ Ford Calaxy (GMT), Focus/C-MAX ផ្នែកខាងមុខនៃបង្អួចទាប (SMC), បន្ទះខាងមុខ Thunderbird, គម្របម៉ាស៊ីន, ការពារខាងមុខ, គម្របខាងក្រោយ, គម្របកៅអីខាងក្រោយ (SMC), ទ្វារ Cadillac XLR បន្ទះ, គម្របប្រម៉ោយ, ប្រម៉ោយ, បន្ទះខាងមុខ (SMC), ក្រណាត់ Lincoln Continental, របង, គម្របប្រម៉ោយ (SMC) ជាដើម។

3. ស្ប៉ាយល័រខាងក្រោយ Chrysler Crossfire, គម្របកហ្ចក់/សសរ (SMC); គម្របដើម Maybach (SMC); គម្របម៉ាស៊ីន គម្របប្រម៉ោយ (SMC) របស់ Alfa Romeo Spider និង Smart Roadster ។ល។

កម្មវិធីអឺរ៉ុប

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ប្រទេសមួយចំនួនដូចជា អង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងស៊ុយអែត គឺជាអ្នកទទួលយកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់/សមាសធាតុផ្សំ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សារធាតុសរសៃកញ្ចក់/សមាសធាតុផ្សំត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត ឡានក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនម៉ូដែលពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបដូចជា Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus និង Mann ។ ការប្រើប្រាស់ប្រចាំឆ្នាំនៃសម្ភារៈសមាសធាតុរថយន្តមានប្រហែល 25% នៃទិន្នផលសម្ភារៈសមាសធាតុប្រចាំឆ្នាំរបស់វា។ ប្រហែល 35% នៃ SMC និងច្រើនជាង 80% នៃ GMT និង LFT ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។

កម្មវិធី៖

1. Mercedes-Benz sedan: CL coupe trunk lid (SMC), sport coupe rear tailgate (SMC, ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1); ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ SLR, គម្របការពារសំឡេង, បន្ទះចំហៀងដែលមានខ្យល់ចេញចូល, spoiler ខាងក្រោយ (SMC); តង្កៀបកាងខាងក្រោយស៊េរី S (GMT/LFT); E series headlight reflector (BMC) ជាដើម។

រថយន្ត Mercedes-Benz Coupe ម៉ូដែល SMC ទ្វារក្រោយ

2. ផ្នែកខាងក្រោយ (SMC) សម្រាប់ BMW 3 Series Touring និង X5, BMW Z4 hardtop (SMC), តង្កៀបកាងខាងក្រោយស៊េរី BMW (GMT/LFT), BMW 5 Series headlight reflector (BMC) ជាដើម។

3. ស្ប៉ាខាងក្រោយ VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 (SMC), គម្របម៉ាស៊ីន VW Golf R32 (SMC), Audi A2 split storage box (SMC), Audi A4 trunk lid (SMC), VW Golf A4 headlight reflector (BMC) និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​តួ​រថយន្ត​ Golf

រថយន្តអគ្គិសនីពេញតួ FRP

4. ប្រអប់សំបកកង់រថយន្ត Peugeot 607 (LFT), តង្កៀបកាង Peugeot 405 (LFT), ប្រអប់ខាងក្រោយ Peugeot 807 និងខ្សែការពារ (SMC); និងគំរូដំបូលស៊េរី Citroën Berlingo (SMC), តង្កៀបចុងខាងមុខ Xantian (LFT), ការដំឡើងជាន់កន្ទុយ AX (GMT), C80 កន្ទុយខាងក្រោយ (SMC) ជាដើម។

5. Volvo XC70, (BMC) ។

6. នៅលើរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថ្មីដូចជា Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A និង F2000, Volvo FH/FM series, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania និង Iveco Stralis ជាដើម។ ប្រើប្រាស់សម្ភារសមាសធាតុមួយចំនួនធំដែលគ្រប់គ្រងដោយ SMC ។

កម្មវិធីអាស៊ី

ប្រទេសជប៉ុននៅតែជាមហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួនស្ថិតក្នុងទីតាំងនាំមុខគេជាមួយអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿន និងវឌ្ឍនភាពនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុ fiberglass/composite នៅយឺតយ៉ាវឆ្ងាយ។ មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារឧស្សាហកម្មលោហធាតុរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយសម្ភារៈធ្វើពីដែកមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានតម្លៃទាប។ វាមិនទាន់ដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ដែលប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត FRP ជាផ្លូវការ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ពួកគេភាគច្រើនបានប្រើបច្ចេកវិទ្យា SMC ហើយនិន្នាការកំពុងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តកូរ៉េជាមូលដ្ឋានដើរតាមគន្លងនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈរថយន្តរបស់ជប៉ុន។

ស្ថានភាពកម្មវិធីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ

នៅពាក់កណ្តាលទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៃគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តជាតិ និងការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យារថយន្តទំនើប និងដើមទុនរបស់បរទេស ការប្រើប្រាស់សម្ភារសមាសធាតុរថយន្តបានធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដោយផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ។ វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីដើម។ របៀបប្រតិបត្តិការតែមួយនៃដំណើរការបិទភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង SMC, RTM, ការចាក់ និងបច្ចេកវិជ្ជាដំណើរការផ្សេងទៀតតាមរយៈការណែនាំបច្ចេកវិទ្យា និងការស្រូបយក បង្កើតបានជាបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មខ្នាតធំ និងសមត្ថភាពជាក់លាក់។ គុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយ OEMs នៃរថយន្តបានទទួលស្គាល់យ៉ាងខ្លាំងនូវសម្ភារៈសមាសធាតុរថយន្ត។ ពង្រឹង។ ការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំនៃសមា្ភារៈសមាសធាតុរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលនាំចូល ហើយក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យផងដែរ។ វាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត sedans៖ ការផលិតរថយន្ត sedan របស់ប្រទេសខ្ញុំនៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូដែលនាំចូល ដែលភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូដែលអាមេរិក អឺរ៉ុប និងជប៉ុន និងកូរ៉េ។ វាក៏មានម៉ាកឯករាជ្យមួយចំនួនផងដែរ ដូចជា Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall ជាដើម។ សមាសធាតុផ្សំនៃម៉ូដែលនាំចូលតាមមូលដ្ឋាន ធ្វើតាមការរចនាដើមរបស់រោងចក្រ ហើយខ្លះត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុក និងត្រូវគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៃផ្នែកនៅតែត្រូវការនាំចូលជាផ្នែក KD ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសម្រាប់ផ្នែកខាងលើនៃរថយន្តម៉ាកក្នុងស្រុកក៏នឹងកាន់តែរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំងឡើង។

កម្មវិធី៖

1. បន្ទះអ៊ីសូឡង់កំដៅជំនួយធុងប្រេង Beijing Benz 300C (vinyl ester SMC);

2. ផ្នែកខាងលើរឹង, គម្របម៉ាស៊ីន, របាំងការពារ (FRP ដាក់ដោយដៃ), កាងខាងមុខនិងខាងក្រោយ, តង្កៀបថ្ម (SMC) ជាដើមនៃរថយន្តយោធាជំនាន់ទី 2 របស់ BAIC - ស៊េរី Warrior (រូបភាពទី 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) ដំបូល trim ការជួបប្រជុំគ្នានិងបង្អួចភាគថាស (SMC);

4. តង្កៀបខាងមុខ Dongfeng Citroen Peugeot 307 (LFT);

5. ខ្សែការពារបាតរបស់ SAIC Roewe (SMC);

6. បន្ទះ Sunroof (SMC) និងការដំឡើងស៊ុម backrest ខាងក្រោយ (GMT) នៃ Shanghai GM Buick Hyatt និង Grand Hyatt;

7. Shanghai Volkswagen Passat B5 fender បាត (GMT); ដំបូល Nanjing MG (SMC);

8. Chery រចនា និងប្រើប្រាស់ SMC ដើម្បីផលិតទ្វារក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលថ្មី។

ស៊េរីអ្នកចម្បាំងយានជំនិះយោធាជំនាន់ទី ២

ការប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ៖ សម្ភារៈ FRP/សមាសធាតុផ្សំត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តក្រុងធំៗ និងប្រណីតក្នុងស្រុក រួមទាំងម៉ូដែលស្ទើរតែទាំងអស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុងទាំងអស់ដូចជា Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV ជាដើម។ , ពាក់ព័ន្ធនឹងផ្នែកកម្មវិធី រួមទាំងជុំវិញខាងមុខ និងខាងក្រោយ, កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយ, របាំងការពារ, យាមកង់, សំពត់ (បន្ទះចំហៀង), កញ្ចក់មើលក្រោយ, បន្ទះឧបករណ៍, បន្ទះទ្វារ។ល។ ចាប់តាំងពីផ្នែកនៃរថយន្តក្រុងប្រភេទនេះមានច្រើន ធំ។ ហើយក្នុងបរិមាណតិចតួច ជាទូទៅពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើដៃដាក់/ចាក់ ឬដំណើរការ RTM ។

នៅក្នុងឡានក្រុងធុនតូច និងមធ្យម សារធាតុសរសៃកញ្ចក់/សមាសធាតុក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។ ដូចជា កាងខាងមុខ SMC, ដៃដាក់ឡើង/កំពូលរឹង RTM, ចង្កៀងមុខ BMC សម្រាប់រថយន្តស៊េរី Nanjing Iveco S, កញ្ចក់ប្រណិត SMC, ការដំឡើងទ្វារអគ្គិសនី, ការដំឡើងបង្អួចត្រីកោណ, ទ្វារបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយសម្រាប់រថយន្តស៊េរី Turin V ។ ការជួបប្រជុំគ្នា និងឯករភជប់ខាងក្រោយ FRP ជាដើម។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការអនុវត្តសម្ភារ FRP/composite បានកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យ minibuses ហើយមាននិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់ដំណើរការ SMC និង RTM ដើម្បីជំនួសបន្តិចម្តងៗនូវដំណើរការដាក់ដៃបែបប្រពៃណី។

ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ៖ ជាមួយនឹងការណែនាំ ការរំលាយអាហារ ការស្រូប និងការច្នៃប្រឌិតឯករាជ្យនៃបច្ចេកវិទ្យាឡានដឹកទំនិញ សម្ភារៈ fiberglass/composite សម្រេចបាននូវការអនុវត្តដ៏ជោគជ័យនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ជាពិសេសនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យម និងធ្ងន់។ កម្មវិធីនៃសមា្ភារៈផ្សំដែលដឹកនាំដោយ SMC និង RTM គឺសកម្មជាពិសេស ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំបូលកាប៊ីន គម្របខាងមុខ របាំងមុខ កាង កាង បន្ទះចំហៀង ឈ្នាន់ជើង គម្របកង់ និងបន្ទះតុបតែងរបស់ពួកគេ បន្ទះតុបតែងផ្នែកខាងក្រោមទ្វារ ផ្នែកខាងមុខ។ គម្របតុបតែងជញ្ជាំង, ឧបករណ៍ការពារខ្យល់, ឧបករណ៍ការពារខ្យល់, ឧបករណ៍ការពារខ្យល់, សំពត់ចំហៀង, ប្រអប់ស្រោមដៃ និងផ្នែកម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ល។

ឧទាហរណ៍នៃការអនុវត្តនៃសម្ភារៈសមាសធាតុរថយន្តនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Auman ETX

ការរំពឹងទុកនៃការដាក់ពាក្យសុំសម្ភារៈសមាសធាតុរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ

ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបង្ហាញថា ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ការផលិត និងលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់ 2.41 លាន និង 2.439 លានគ្រឿងរៀងៗខ្លួន កើនឡើង 51.2% និង 47.9% រៀងគ្នា។ ការលក់ក្រុមរថយន្តធំៗរបស់ចិនដូចជា FAW, Dongfeng, Changan, BYD និង Geely បន្តរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនខ្ពស់។ ទីផ្សាររថយន្តមានការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ ដែលបង្កើតការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តពេញមួយឆ្នាំ។

ទីផ្សារ​រថយន្ត​របស់​ប្រទេស​ចិន​បាន​ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក​ក្នុង​ផ្នែក​ផលិតកម្ម​និង​ការ​លក់​រយៈពេល 15 ឆ្នាំ​ជាប់​គ្នា។ ការផលិត និងលក់រថយន្តថាមពលថ្មីបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោកក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ ការ​នាំ​ចេញ​កើន​ឡើង​ខ្ពស់​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន...

រថយន្ត​នា​ពេល​អនាគត​នឹង​មិន​ខុស​ពី​រថយន្ត​សព្វ​ថ្ងៃ​ក្នុង​លក្ខណៈ​ជា​ច្រើន។ នៅក្នុងសង្គមបច្ចុប្បន្ន ទស្សនៈរបស់មនុស្សបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ទៅលើទំនាក់ទំនងរវាងមនុស្ស និងធម្មជាតិ។ បញ្ហាបរិស្ថាន និងថាមពលបានក្លាយជាគន្លឹះនៃការរស់រានមានជីវិត និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសនីមួយៗក្នុងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានរបស់ប្រជាជន និងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិការពារបរិស្ថាននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ រថយន្តពណ៌បៃតងបានក្លាយជានិន្នាការជៀសមិនរួចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនាពេលអនាគត។ ក្នុងនាមជាចរន្តសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈយានយន្តនាពេលអនាគត សមា្ភារៈសមាសធាតុប្រាកដជានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវា។ បង្កើតប្រព័ន្ធសម្ភារៈដែលរួមបញ្ចូលសម្ភារ ដំណើរការផ្សិត ការរចនា និងអធិការកិច្ចដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធភាព និងប្រព័ន្ធអង្គការជាក្រុម ដែលនឹងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ធនធានកាន់តែពេញលេញ (ធនធានបច្ចេកទេស ធនធានសម្ភារៈ) ក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាព ភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវគុណសម្បត្តិនៃគ្រប់ទិដ្ឋភាព។ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃឧស្សាហកម្មសម្ភារៈសមាសធាតុ។

ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​យ៉ាង​លឿន ហើយ​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​លើ​សម្ភារៈ​ផ្សំ​ក៏​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ម៉ូដែលថ្មីៗ និងសម្ភារៈថ្មីៗជាច្រើនកំពុងលេចឡើងឥតឈប់ឈរ។ គេអាចទស្សន៍ទាយបានថា ក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ សមា្ភារៈសមាសធាតុដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នឹងត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យរថយន្ត។

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1994 ហើយមានទីតាំងនៅ Tiantai County Industrial Park ទីក្រុង Taizhou ខេត្ត Zhejiang ។ វាមានប្រវត្តិបង្កើតផ្សិតជិត 30 ឆ្នាំ។ វាគឺជាអង្គភាពប្រធានកិត្តិយសនៃក្រុមប្រឹក្សាទី 10 នៃសមាគមបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតសៀងហៃ និងជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសម្ភារៈសមាសធាតុចិន។ ក្រុមហ៊ុននេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 20,000 ម៉ែត្រការ៉េ និងមានបុគ្គលិកជំនាញ និងបច្ចេកទេសជាង 70 នាក់។ នៅដើមដំបូងនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុននេះភាគច្រើនផលិតផ្សិតប្លាស្ទិកជាច្រើនប្រភេទ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 មក វាបានផ្លាស់ប្តូរ និងផ្តោតលើ R&D និងការផលិតនៃ SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM និងផ្សិតសម្ភារៈផ្សំផ្សេងទៀត។ វាគឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយផ្សិតសម្ភារៈសមាសធាតុដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ផ្សិតសម្ភារៈផ្សំរបស់ក្រុមហ៊ុន Huacheng រួមមានលំហអាកាស ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងរថភ្លើងក្រោមដី រថយន្ត គ្រឿងអគ្គិសនី សម្ភារៈសំណង់ សម្ភារៈកីឡា បន្ទប់ទឹករួមបញ្ចូលគ្នា ស៊េរីព្យាបាលទឹក និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ យើងក៏មានបទពិសោធន៍តែមួយគត់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សិតលំហអាកាសដ៏ស្មុគស្មាញ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សិតបូមធូលី។ យើងបានបង្កើតរួមគ្នាជាមួយអតិថិជនអឺរ៉ុប ហើយបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតរបស់យើងបានឈានដល់កម្រិតអន្តរជាតិ។ បង្កើតជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សិតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងពូជជាច្រើន គុណភាពល្អ និងការចំណាយខ្ពស់។ ប្រហែល 50% នៃផ្សិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់បណ្តាប្រទេស និងតំបន់នៅអឺរ៉ុប អាមេរិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ វាបានទទួលពានរង្វាន់ជាសហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាតិ សហគ្រាសច្នៃប្រឌិតខេត្ត Zhejiang សហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុង Taizhou និងសហគ្រាស Tiantai Fifty Excellent ។ វាគឺជាសហគ្រាសឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សិតក្នុងតំបន់។

[សេចក្តីថ្លែងការណ៍]៖ ប្រសិនបើផ្នែកនៃខ្លឹមសារនៃអត្ថបទនេះមិនអនុលោមតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍រក្សាសិទ្ធិរបស់អ្នកនិពន្ធដើម ឬអ្នកនិពន្ធដើមមិនយល់ព្រមក្នុងការបោះពុម្ពឡើងវិញទេ សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ៖ 18858635168